Капитал, субсидии и флот: 6 самолетов в сертификате и три субсидируемых периода 2026 года

ГИР БО ФНС показывает за 2024 год выручку АО «Ижавиа» 6,28047 млрд рублей и чистую прибыль 641,320 млн рублей. Эти показатели относятся ко всему юридическому лицу и без сегментной расшифровки не разделяют авиаперевозки, аэропортовые услуги, субсидии и туристическую деятельность.

В реестровом срезе Росавиации на 2 марта 2026 года сертификат № 479 имел отметку «норма» и включал шесть воздушных судов: один B737-8KN, один B-737-85R и четыре Як-42Д. Это перечень типов и количества в сертификате, а не реестр собственности и не отчет о готовности каждого борта.

Корпоративная страница флота также описывает Boeing 737-800 и Як-42Д, но приводит пассажировместимость, а не регистрационные номера, собственников и статус технической готовности. Для технического количественного среза приоритетен реестр Росавиации.

АО включено в перечень организаций по техническому обслуживанию с действующим сертификатом ФАП-285 № 285-17-041. Этот сертификат подтверждает допуск организации в установленной области, но не подтверждает полноту конкретной формы обслуживания конкретного самолета. Именно неполнота необходимого техобслуживания одного из допущенных к полету самолетов позднее вошла в сообщение Росавиации о нарушениях.

В перечне субсидируемых маршрутов 2026 года АО указано перевозчиком Екатеринбург — Ижевск с 1 января по 30 апреля и с 1 октября по 31 декабря при софинансировании Удмуртской Республикой 61%, а также Ижевск — Калининград с 20 апреля по 31 октября при софинансировании 50%. Для маршрутов указан Boeing 737-800; резервным типом на линии Екатеринбург — Ижевск назван Як-42Д.

Процент софинансирования, число рейсов и нормативный тариф не показывают фактически начисленную и перечисленную компании сумму. Для оценки государственной поддержки нужны соглашения, акты выполненных рейсов и платежи по каждому бюджету, а для оценки капитала — поименный флот, лизинговые договоры и долговой график.