На 2 марта 2026 года реестр Росавиации показывал у сертификата коммерческого эксплуатанта № 479 статус «норма». Этот исторический срез нельзя использовать как текущий без оговорки: 30 апреля 2026 года Росавиация отдельным приказом ограничила срок действия сертификата до 28 июля 2026 года.
Основанием назван акт обязательного профилактического визита на производственную базу в аэропорту Ижевска. Росавиация сообщила о фактах допуска к полету самолета, прошедшего необходимое техническое обслуживание не в полном объеме, ненадлежащем функционировании системы управления безопасностью полетов, нарушениях планирования работы членов летных экипажей и превышении нормы рабочего времени технического персонала.
Это не обычная рекомендация профилактического визита. По действующим правилам при неустраненных нарушениях обязательного профилактического визита может выдаваться предписание; в отношении «Ижавиа» Росавиация прямо установила срок и последствие: если нарушения не устранены до 28 июля, сертификат будет аннулирован.
Одновременно регулятор сообщил, что компания продолжает производственную деятельность. Следовательно, на 21 июля корректный статус — не «приостановлен» и не «аннулирован», а «действует при временном ограничении срока до 28 июля 2026 года». Продажа билетов и выполнение рейсов сами по себе не доказывают устранение замечаний.
Действующий сертификат организации ТО № 285-17-041 и ограничение сертификата эксплуатанта регулируют связанные, но разные статусы. Наличие сертификата ТО не опровергает установленный регулятором эпизод неполного обслуживания; выявленный эпизод, в свою очередь, не означает автоматического аннулирования сертификата ТО.
Хозяйственный спор по делу № А71-17272/2023 завершился в 2025 году взысканием с АО 9,267 млн рублей по договору субаренды воздушного судна. Он показывает финансово-договорный риск, но не является решением о летной годности, авиационном происшествии или сертификате.
Для оценки тяжести и исправления нарушений нужны акт визита, предписание, номера бортов, перечень невыполненных работ, анализ риска СУБП и закрытие каждого корректирующего мероприятия. Пока эти документы не опубликованы, расширять формулировки регулятора до утверждения о системной нелетной годности всего флота нельзя.
Основанием назван акт обязательного профилактического визита на производственную базу в аэропорту Ижевска. Росавиация сообщила о фактах допуска к полету самолета, прошедшего необходимое техническое обслуживание не в полном объеме, ненадлежащем функционировании системы управления безопасностью полетов, нарушениях планирования работы членов летных экипажей и превышении нормы рабочего времени технического персонала.
Это не обычная рекомендация профилактического визита. По действующим правилам при неустраненных нарушениях обязательного профилактического визита может выдаваться предписание; в отношении «Ижавиа» Росавиация прямо установила срок и последствие: если нарушения не устранены до 28 июля, сертификат будет аннулирован.
Одновременно регулятор сообщил, что компания продолжает производственную деятельность. Следовательно, на 21 июля корректный статус — не «приостановлен» и не «аннулирован», а «действует при временном ограничении срока до 28 июля 2026 года». Продажа билетов и выполнение рейсов сами по себе не доказывают устранение замечаний.
Действующий сертификат организации ТО № 285-17-041 и ограничение сертификата эксплуатанта регулируют связанные, но разные статусы. Наличие сертификата ТО не опровергает установленный регулятором эпизод неполного обслуживания; выявленный эпизод, в свою очередь, не означает автоматического аннулирования сертификата ТО.
Хозяйственный спор по делу № А71-17272/2023 завершился в 2025 году взысканием с АО 9,267 млн рублей по договору субаренды воздушного судна. Он показывает финансово-договорный риск, но не является решением о летной годности, авиационном происшествии или сертификате.
Для оценки тяжести и исправления нарушений нужны акт визита, предписание, номера бортов, перечень невыполненных работ, анализ риска СУБП и закрытие каждого корректирующего мероприятия. Пока эти документы не опубликованы, расширять формулировки регулятора до утверждения о системной нелетной годности всего флота нельзя.
Ключевые выводы
- 30 апреля 2026 года Росавиация ограничила срок действия сертификата № 479 до 28 июля 2026 года.high
- Регулятор сообщил о допуске к полету самолета после неполного необходимого ТО, ненадлежащей работе СУБП и нарушениях планирования труда.high
- На дату среза компания может продолжать производственную деятельность; сертификат не назван приостановленным или аннулированным.high
- Если нарушения не устранить к 28 июля 2026 года, Росавиация объявила последствием аннулирование сертификата.high
- Дело № А71-17272/2023 является спором о задолженности по субаренде воздушного судна, а не делом о безопасности полетов.high
Источники
- Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта «ИжАвиа»2026-04-30 · Росавиация
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-03-02 · Росавиация
- Изменения в проведении профилактических визитов с 1 января 2025 года2025-01-01 · Ространснадзор
- Постановление Арбитражного суда Уральского округа по делу № А71-17272/20232025-06-04 · Арбитражный суд Уральского округа
- Перечень организаций по техническому обслуживанию, сертифицированных в соответствии с ФАП-2852026-07-21 · Росавиация
Вопросы компании
- АО «Ижавиа»: опубликуйте акт обязательного профилактического визита и предписание без охраняемых законом сведений.
- АО «Ижавиа»: какой самолет был допущен после неполного ТО, какие работы отсутствовали и сколько полетов он выполнил?
- АО «Ижавиа»: какие недостатки СУБП установлены и какие барьеры безопасности изменены?
- АО «Ижавиа»: сколько корректирующих мероприятий закрыто и какие остаются открытыми на 21 июля?
- Ространснадзор: подтверждено ли устранение каждого нарушения и когда пройдет контрольная оценка?
- Росавиация: будет ли до 28 июля опубликовано решение о снятии ограничения либо аннулировании сертификата?
- АО «Ижавиа»: затрагивает ли ограничение сертификат ТО № 285-17-041 или область его одобрения?