Реестр Росавиации на 30 апреля 2026 года указывает у сертификата АО АК «РусЛайн» № 225 статус «норма». На дату среза не найдено более позднего первичного решения об ограничении, приостановлении или аннулировании. Поэтому называть сертификат проблемным либо приостановленным без отдельного акта неверно.
ООО «РусЛайнТехникс» находится в отдельном перечне организаций ТО с действующим сертификатом ФАП-285 № 285-21-183. Корпоративная страница указывает станции во Внуково, Жуковском, Пулково, Екатеринбурге и Нарьян-Маре и работы на CRJ 100/200/Challenger 850. Сертификат подтверждает допуск организации в одобренной области, но не право собственности на самолеты и не полноту конкретной формы ТО конкретного борта.
Официальное письмо Росавиации 2018 года разбирало уход на второй круг CRJ-100LR VP-BVC «РусЛайн» 30 июня 2017 года из-за незахвата глиссады. Комиссия рассматривала событие в части аэронавигационного обслуживания. Исторический эпизод нельзя переносить на текущий технический статус флота или использовать как доказательство нарушения перевозчиком в 2026 году.
Судебный акт по делу № А23-4927/2025 касается страхового тарифа от несчастных случаев на производстве. Суд признал недействительным уведомление фонда и обязал применить тариф 1,2% для основного вида деятельности — регулярных пассажирских перевозок. Это регулирование труда и взносов, а не решение о летной годности, сертификате или авиационном происшествии.
Технически точный вывод ограничен реестрами: сертификат эксплуатанта действует со статусом «норма», семь CRJ включены в его контур, а отдельная организация ТО имеет собственный действующий сертификат. Для оценки фактической безопасности нужны статистика событий по налету, результаты надзора, данные СУБП, повторяемость отказов и закрытие корректирующих мер.
ООО «РусЛайнТехникс» находится в отдельном перечне организаций ТО с действующим сертификатом ФАП-285 № 285-21-183. Корпоративная страница указывает станции во Внуково, Жуковском, Пулково, Екатеринбурге и Нарьян-Маре и работы на CRJ 100/200/Challenger 850. Сертификат подтверждает допуск организации в одобренной области, но не право собственности на самолеты и не полноту конкретной формы ТО конкретного борта.
Официальное письмо Росавиации 2018 года разбирало уход на второй круг CRJ-100LR VP-BVC «РусЛайн» 30 июня 2017 года из-за незахвата глиссады. Комиссия рассматривала событие в части аэронавигационного обслуживания. Исторический эпизод нельзя переносить на текущий технический статус флота или использовать как доказательство нарушения перевозчиком в 2026 году.
Судебный акт по делу № А23-4927/2025 касается страхового тарифа от несчастных случаев на производстве. Суд признал недействительным уведомление фонда и обязал применить тариф 1,2% для основного вида деятельности — регулярных пассажирских перевозок. Это регулирование труда и взносов, а не решение о летной годности, сертификате или авиационном происшествии.
Технически точный вывод ограничен реестрами: сертификат эксплуатанта действует со статусом «норма», семь CRJ включены в его контур, а отдельная организация ТО имеет собственный действующий сертификат. Для оценки фактической безопасности нужны статистика событий по налету, результаты надзора, данные СУБП, повторяемость отказов и закрытие корректирующих мер.
Ключевые выводы
- На 30 апреля 2026 года сертификат коммерческого эксплуатанта № 225 имеет статус «норма».high
- ООО «РусЛайнТехникс» имеет отдельный действующий сертификат ФАП-285 № 285-21-183.high
- Наличие сертификата организации ТО не подтверждает полноту конкретной формы обслуживания конкретного воздушного судна.high
- Официально разобранный эпизод 2017 года относился к незахвату глиссады и аэронавигационному обслуживанию, а не к текущему статусу сертификата в 2026 году.high
- Дело № А23-4927/2025 разрешает спор о страховом тарифе и не является делом о летной годности.high
Источники
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-04-30 · Росавиация
- Перечень организаций по техническому обслуживанию, сертифицированных в соответствии с ФАП-2852026-07-21 · Росавиация
- Центр технического обслуживания и ремонта авиационной техники2026-07-21 · АО АК «РусЛайн»
- Информация по безопасности полетов № 4, письмо от 2 апреля 2018 года № ИСХ-7792/072018-04-02 · Росавиация
- Решение Арбитражного суда Калужской области по делу № А23-4927/20252025-08-07 · Арбитражный суд Калужской области
Вопросы компании
- АО АК «РусЛайн»: опубликуйте показатели безопасности по налету за 2023–2026 годы с классификацией событий.
- АО АК «РусЛайн»: сколько технических возвратов, уходов на запасной аэродром и замен воздушного судна произошло в 2024–2026 годах?
- АО АК «РусЛайн»: какие организации выполняют линейное и базовое ТО каждого из семи бортов?
- ООО «РусЛайн Техникс»: опубликуйте актуальную область одобрения сертификата № 285-21-183 и результаты последних надзорных мероприятий.
- Росавиация: были ли в 2024–2026 годах ограничения области сертификатов АО или ООО, не отраженные на публичной странице?
- АО АК «РусЛайн»: какие корректирующие меры СУБП остаются открытыми на дату среза?