Консолидированная отчетность ТМХ за 2024 год сообщает о высокой концентрации: на двух основных контрагентов пришлось 57% продаж против 56% годом ранее. Их названия в публичном примечании не приведены. ОАО «РЖД», Москва, метрополитены, ЦППК, ГТЛК и иные покупатели работают через разные договоры и юридические лица, поэтому долю нельзя без документа автоматически приписать двум известным заказчикам.
Крупные сделки часто являются контрактами жизненного цикла. Москва официально раскрывала договор на 768 вагонов метро с обслуживанием 30 лет стоимостью около 131 млрд рублей в ценах 2014 года: поставка финансировалась 15 лет, сервис — 30 лет. Это иллюстрирует, почему полная цена договора не равна выручке одного года и почему сравнение тендеров требует разделить вагон, финансирование, запчасти и техническую готовность.
В 2024 году Москва закупила 288 вагонов «Москва-2024». Для пригородного сообщения ТМХ поставляет ЭП2ДМ, ЭП3Д и «Иволгу»; РЖД заказывали 186 вагонов ЭП2ДМ и ЭП3Д на 2024 год. Эти сообщения подтверждают физические объемы, но не дают полного реестра цен, индексации, авансов и штрафов.
Локализация опирается на собственные инвестиции и государственный капитал. На Демиховском машиностроительном заводе программа стоимостью свыше 1,8 млрд рублей получила 1,45 млрд рублей льготного займа ФРП и создала производство редукторов мощностью до 600 единиц в год. Компания называет электропоезда полностью отечественными, однако независимой проверке подлежат реестр российской промышленной продукции, баллы №719, происхождение электроники, станков и материалов по каждой модели.
Рынок не свободен от конкуренции: в сегментах электропоездов и локомотивов ТМХ соперничает с «Синара — Транспортные машины». В 2021 году СТМ обжаловала условия закупки ЦППК примерно на 395 млрд рублей, считая их ориентированными на «Иволгу». ФАС приостановила первоначальную процедуру, а заказчик отменил ее и объявил новую с разделением на лоты; победа ТМХ в новой процедуре не доказывает сговора.
Судебные дела группы включают договорные требования поставщиков и покупателей, споры по качеству, оплате и закупкам. Само участие АО или дочерней компании в арбитраже не свидетельствует о нарушении. Для вывода о рыночной власти нужны точное определение рынка, доли, взаимозаменяемость, условия допуска, решения ФАС и окончательные судебные акты, а не только размер одного контракта.
Крупные сделки часто являются контрактами жизненного цикла. Москва официально раскрывала договор на 768 вагонов метро с обслуживанием 30 лет стоимостью около 131 млрд рублей в ценах 2014 года: поставка финансировалась 15 лет, сервис — 30 лет. Это иллюстрирует, почему полная цена договора не равна выручке одного года и почему сравнение тендеров требует разделить вагон, финансирование, запчасти и техническую готовность.
В 2024 году Москва закупила 288 вагонов «Москва-2024». Для пригородного сообщения ТМХ поставляет ЭП2ДМ, ЭП3Д и «Иволгу»; РЖД заказывали 186 вагонов ЭП2ДМ и ЭП3Д на 2024 год. Эти сообщения подтверждают физические объемы, но не дают полного реестра цен, индексации, авансов и штрафов.
Локализация опирается на собственные инвестиции и государственный капитал. На Демиховском машиностроительном заводе программа стоимостью свыше 1,8 млрд рублей получила 1,45 млрд рублей льготного займа ФРП и создала производство редукторов мощностью до 600 единиц в год. Компания называет электропоезда полностью отечественными, однако независимой проверке подлежат реестр российской промышленной продукции, баллы №719, происхождение электроники, станков и материалов по каждой модели.
Рынок не свободен от конкуренции: в сегментах электропоездов и локомотивов ТМХ соперничает с «Синара — Транспортные машины». В 2021 году СТМ обжаловала условия закупки ЦППК примерно на 395 млрд рублей, считая их ориентированными на «Иволгу». ФАС приостановила первоначальную процедуру, а заказчик отменил ее и объявил новую с разделением на лоты; победа ТМХ в новой процедуре не доказывает сговора.
Судебные дела группы включают договорные требования поставщиков и покупателей, споры по качеству, оплате и закупкам. Само участие АО или дочерней компании в арбитраже не свидетельствует о нарушении. Для вывода о рыночной власти нужны точное определение рынка, доли, взаимозаменяемость, условия допуска, решения ФАС и окончательные судебные акты, а не только размер одного контракта.
Ключевые выводы
- Два основных контрагента обеспечили 57% продаж группы ТМХ в 2024 году.high
- Москва сообщила о закупке 288 вагонов «Москва-2024» за 2024 год.high
- Проект ДМЗ стоимостью более 1,8 млрд рублей получил 1,45 млрд рублей льготного займа ФРП на локализацию редукторов и электропоездов.high
- После жалобы СТМ первоначальная закупка ЦППК была отменена и объявлена заново с разделением на лоты; это не является решением о сговоре ТМХ.medium
Источники
- Раскрываемая консолидированная финансовая отчетность группы ТМХ за 2024 год2025-03-14 · АО «Трансмашхолдинг»
- В 2024 году на линии московского метро вышло 288 вагонов «Москва-2024»2025-02-10 · Официальный сайт Мэра Москвы
- ТМХ наладил при поддержке ФРП производство отечественных электропоездов и редукторов2026-03-16 · АО «Трансмашхолдинг»
- Производитель «Ласточек» пожаловался в ФАС на условия закупки в 395 млрд рублей2021-11-01 · РБК / текст жалобы СТМ и позиция участников
- «Трансмашхолдинг» поставит ЦППК 95 электричек после перезапуска закупки2021-11-25 · Ведомости / сведения ЦППК и ФАС
- Договор на поставку и обслуживание 768 вагонов метро по принципу жизненного цикла2014-11-21 · Единый транспортный портал Москвы
- ТМХ изготовит 186 вагонов электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д по заказу РЖД2024-05-14 · АО «Трансмашхолдинг»
Вопросы компании
- Назовите двух контрагентов, на которых пришлось 57% продаж 2024 года, и раскройте долю каждого.
- Опубликуйте реестр крупнейших договоров: сторона, предмет, цена, срок, индексация, авансы, сервис и штрафы.
- Какая часть продаж приходится на РЖД, Москву, ЦППК, метрополитены, ГТЛК и ВЭБ.РФ?
- Разделите прямые госзакупки, закупки компаний с госучастием, лизинг и обычные коммерческие договоры.
- Раскройте стоимостную локализацию и баллы постановления №719 для каждой серийной модели.
- Какие импортные компоненты, лицензии и станки остаются критическими после завершения проектов ФРП?
- Предоставьте загрузку, себестоимость, брак и фактический выпуск редукторов на ДМЗ.
- Перечислите существенные решения ФАС и незавершенные судебные споры по закупкам, качеству и цене.
- Какие меры обеспечивают технологическую нейтральность технических заданий и доступ конкурентов?