Трафик ~20,9 млн (2024) → ~20,8 млн (2025); второе место в РФ после Шереметьево

По сообщениям Interfax, пассажиропоток Пулково в 2024 году составил 20,9 млн человек (внутренние ~16,7 млн, международные ~4,2 млн); аэропорт оставался вторым в стране после Шереметьево. За 2025 год ленты со ссылкой на отчётность и заявления городских властей дают около 20,8 млн человек (−0,4% г/г); в разбивке вице-губернатора — порядка 15,9 млн на внутренних и 4,9 млн на международных линиях. Базовый перевозчик — авиакомпания «Россия» (группа «Аэрофлот»).

Рыночный и регуляторный контекст. I очередь ГЧП (2010–2015) реализована с инвестициями около 1,2 млрд евро без бюджетных средств, по корпоративной формуле оператора. II очередь — отдельный инвестиционный трек с оценками в сообщениях от ~130 млрд рублей и выше. В 2025 году регулярные ограничения воздушного пространства из-за БПЛА давали точечные потери (в сообщениях — порядка 55 млн рублей за эпизод 4–7 июля; около 150 млн за первые восемь месяцев) при сохранении годовой прибыльности.

Конкурентный фон: Пулково — ключевой хаб Северо-Запада, не участник тройки МАУ как московский узел, но стабильно второй по стране по пассажиропотоку в 2023–2024 годах. Смена Fraport на Orbit Aviation и публичные заявления ВТБ о возможной продаже пакета меняют состав частных инвесторов, но не отменяют ГЧП с городом.

Нельзя смешивать пассажиропоток аэропорта с пассажиропотоком «России»; нельзя приравнивать долю трафика к доле выручки ООО «ВВСС».