В отчетности ГИР БО за 2024 год активы АО «Авиакомпания «Аврора» составили 32,508 млрд рублей, капитал и резервы — 19,465 млрд. Выручка достигла 27,551 млрд рублей, а итогом стал чистый убыток 385,034 млн против прибыли 3,388 млрд рублей годом ранее. Уставный капитал — только 7,772 млн рублей; основная часть собственного капитала сформирована добавочным капиталом и нераспределенной прибылью.
Долгосрочные обязательства включали 3,182 млрд рублей задолженности по арендным платежам со сроком погашения более года и 144,693 млн оценочных обязательств по возврату арендованных воздушных судов. Эти строки подтверждают существенную роль аренды, но не называют конкретные самолеты, лизингодателей, валюту и график платежей.
Реестр Росавиации на 2 марта 2026 года перечисляет в сертификате № 486 19 самолетов: восемь Airbus A319-111, три DHC-6 Series 400 в двух вариантах записи, два DHC-8-201, один DHC-8-311 и пять DHC-8-402. Статус сертификата — «норма». Официальная публикация КРДВ за июль 2025 года также называет 19 самолетов: восемь A319, восемь DHC-8 и три DHC-6. Совпадение чисел не подтверждает право собственности или ежедневную исправность каждого борта.
Бюджетная поддержка является частью модели. По данным КРДВ, на 2023–2025 годы федеральной программой предусматривалось 17,8 млрд рублей, в том числе по 5,9 млрд в 2024 и 2025 годах. Это объем программы, а не автоматически доход именно АО «Авиакомпания «Аврора» за каждый год.
Росавиация включает «Аврору» в перечень субсидируемых социально значимых маршрутов ДФО на 2026 год. КРДВ сообщала, что в первой половине 2025 года собственный пассажиропоток «Авроры» составил 742 тыс. человек, а вместе с партнерами — 1,238 млн. Эти показатели нельзя смешивать при оценке производительности собственного флота.
Финансовая устойчивость поэтому определяется не только размером капитала. Для нее важны фактически полученные субсидии, возвраты по результатам контроля, арендные графики, валютный риск, тяжелые формы обслуживания стареющего иностранного парка и разделение экономики между перевозчиками группы.
Долгосрочные обязательства включали 3,182 млрд рублей задолженности по арендным платежам со сроком погашения более года и 144,693 млн оценочных обязательств по возврату арендованных воздушных судов. Эти строки подтверждают существенную роль аренды, но не называют конкретные самолеты, лизингодателей, валюту и график платежей.
Реестр Росавиации на 2 марта 2026 года перечисляет в сертификате № 486 19 самолетов: восемь Airbus A319-111, три DHC-6 Series 400 в двух вариантах записи, два DHC-8-201, один DHC-8-311 и пять DHC-8-402. Статус сертификата — «норма». Официальная публикация КРДВ за июль 2025 года также называет 19 самолетов: восемь A319, восемь DHC-8 и три DHC-6. Совпадение чисел не подтверждает право собственности или ежедневную исправность каждого борта.
Бюджетная поддержка является частью модели. По данным КРДВ, на 2023–2025 годы федеральной программой предусматривалось 17,8 млрд рублей, в том числе по 5,9 млрд в 2024 и 2025 годах. Это объем программы, а не автоматически доход именно АО «Авиакомпания «Аврора» за каждый год.
Росавиация включает «Аврору» в перечень субсидируемых социально значимых маршрутов ДФО на 2026 год. КРДВ сообщала, что в первой половине 2025 года собственный пассажиропоток «Авроры» составил 742 тыс. человек, а вместе с партнерами — 1,238 млн. Эти показатели нельзя смешивать при оценке производительности собственного флота.
Финансовая устойчивость поэтому определяется не только размером капитала. Для нее важны фактически полученные субсидии, возвраты по результатам контроля, арендные графики, валютный риск, тяжелые формы обслуживания стареющего иностранного парка и разделение экономики между перевозчиками группы.
Ключевые выводы
- В 2024 году выручка составила 27,551 млрд рублей, чистый убыток — 385,034 млн рублей.high
- На конец 2024 года активы составляли 32,508 млрд рублей, капитал и резервы — 19,465 млрд рублей.high
- Долгосрочная задолженность по арендным платежам составляла 3,182 млрд рублей, оценочные обязательства по возврату арендованных ВС — 144,693 млн рублей.high
- Реестр Росавиации содержит 19 самолетов в сертификате № 486 и показывает статус «норма»; корпоративное описание 2025 года также называет 19 самолетов.high
- Публичный объем федеральной программы субсидирования нельзя без соглашений и отчетов считать суммой, фактически полученной самой «Авророй».high
Источники
- Бухгалтерская отчетность АО «Авиакомпания «Аврора» за 2024 год2026-03-11 · ГИР БО ФНС России
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-03-02 · Росавиация
- «Аврора» подтверждает лидерство в авиаперевозках на Дальнем Востоке по результатам первого полугодия2025-07-22 · АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики»
- В Южно-Сахалинске обсудили развитие единой дальневосточной авиакомпании «Аврора»2023-03-20 · АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики»
- Субсидирование перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа2026-07-21 · Росавиация
Вопросы компании
- АО «Авиакомпания «Аврора»: опубликуйте список 19 самолетов с регистрацией, MSN, собственником, лизингодателем и техническим статусом.
- АО «Авиакомпания «Аврора»: чем объясняется переход от прибыли 3,388 млрд рублей в 2023 году к убытку 385 млн в 2024 году?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: каковы арендные обязательства по годам, валютам и лизингодателям на 2025–2030 годы?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: сколько субсидий начислено, получено и возвращено по каждой программе в 2024–2026 годах?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: как распределяются доходы, расходы и субсидии между компанией, «Аврора-Финанс», дочерними перевозчиками и код-шеринговыми партнерами?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: каковы график тяжелых форм обслуживания, наличие резервных двигателей и страховое покрытие флота?