По данным открытой бухгалтерской отчетности за 2024 год, выручка АО составила 20,444 млрд рублей, чистая прибыль — 207,212 млн рублей. Эти показатели описывают юридическое лицо, но без пояснений не разделяют коммерческие рейсы, субсидии, грузовые работы, курсовые эффекты и сделки со связанными сторонами.
На 2 марта 2026 года сертификат коммерческого эксплуатанта № 480 имел статус «норма». В нем перечислены 36 воздушных судов: A319-112 — 1, CL-600-2B19 (CRJ-200LR) — 1, RRJ-95B — 2, RRJ-95LR-100 — 5, Ан-24Б — 1, Ан-24РВ — 13, Ан-26 — 3, Ан-26Б — 4, Ан-26Б-100 — 3 и Ан-26-100 — 3.
Компания также имеет сертификат эксплуатанта авиационных работ № АР-9 от 14 апреля 2021 года со статусом «норма». В нем перечислены 13 самолетов семейства Ан-26: три Ан-26, четыре Ан-26Б, три Ан-26Б-100 и три Ан-26-100. Это не дополнительные 13 бортов: те же типы и количества входят в перечень сертификата № 480.
В реестре организаций по техническому обслуживанию АО имеет действующий сертификат ФАП-145 № 145-25-086. Сертификат подтверждает допуск организации в пределах одобренной области, но не показывает фактический объем собственных работ, техническую готовность каждого борта и результаты конкретных форм обслуживания.
Корпоративная страница называет Airbus A319, Superjet 100, CRJ-200 и семейства Ан-24/Ан-26 и характеризует компанию как крупнейшего российского эксплуатанта Ан-24. Для количественного среза приоритетен реестр: маркетинговое описание типов не является поименным перечнем регистраций и собственников.
Субсидии встроены в маршрутную модель. Федеральные правила № 1242 регулируют возмещение недополученных доходов по региональным маршрутам, а постановление № 215 — доступность перевозок для установленных категорий. Региональный приказ 2025 года установил тарифы «ИрАэро» на субсидируемом маршруте Иркутск — Усть-Илимск — Иркутск. Однако тариф, перечень маршрутов и общий бюджет программы не доказывают конкретную сумму, перечисленную компании.
Для оценки капитала нужны поименный реестр флота, права собственности и лизинга, долговой график, субсидии по соглашениям и операции со связанными сторонами. Суммировать нормативные лимиты программ как доход перевозчика методологически неверно.
На 2 марта 2026 года сертификат коммерческого эксплуатанта № 480 имел статус «норма». В нем перечислены 36 воздушных судов: A319-112 — 1, CL-600-2B19 (CRJ-200LR) — 1, RRJ-95B — 2, RRJ-95LR-100 — 5, Ан-24Б — 1, Ан-24РВ — 13, Ан-26 — 3, Ан-26Б — 4, Ан-26Б-100 — 3 и Ан-26-100 — 3.
Компания также имеет сертификат эксплуатанта авиационных работ № АР-9 от 14 апреля 2021 года со статусом «норма». В нем перечислены 13 самолетов семейства Ан-26: три Ан-26, четыре Ан-26Б, три Ан-26Б-100 и три Ан-26-100. Это не дополнительные 13 бортов: те же типы и количества входят в перечень сертификата № 480.
В реестре организаций по техническому обслуживанию АО имеет действующий сертификат ФАП-145 № 145-25-086. Сертификат подтверждает допуск организации в пределах одобренной области, но не показывает фактический объем собственных работ, техническую готовность каждого борта и результаты конкретных форм обслуживания.
Корпоративная страница называет Airbus A319, Superjet 100, CRJ-200 и семейства Ан-24/Ан-26 и характеризует компанию как крупнейшего российского эксплуатанта Ан-24. Для количественного среза приоритетен реестр: маркетинговое описание типов не является поименным перечнем регистраций и собственников.
Субсидии встроены в маршрутную модель. Федеральные правила № 1242 регулируют возмещение недополученных доходов по региональным маршрутам, а постановление № 215 — доступность перевозок для установленных категорий. Региональный приказ 2025 года установил тарифы «ИрАэро» на субсидируемом маршруте Иркутск — Усть-Илимск — Иркутск. Однако тариф, перечень маршрутов и общий бюджет программы не доказывают конкретную сумму, перечисленную компании.
Для оценки капитала нужны поименный реестр флота, права собственности и лизинга, долговой график, субсидии по соглашениям и операции со связанными сторонами. Суммировать нормативные лимиты программ как доход перевозчика методологически неверно.
Ключевые выводы
- Открытая отчетность за 2024 год показывает выручку 20,444 млрд рублей и чистую прибыль 207,212 млн рублей.high
- Сертификат № 480 имеет статус «норма» и содержит 36 воздушных судов десяти модификаций.high
- Сертификат авиационных работ № АР-9 имеет статус «норма» и перечисляет 13 самолетов семейства Ан-26, уже входящих в сертификат № 480.high
- АО включено в перечень действующих организаций по техническому обслуживанию с сертификатом № 145-25-086.high
- Официальный региональный акт установил тарифы компании на субсидируемом маршруте Иркутск — Усть-Илимск — Иркутск.high
- Правила субсидирования и тарифный акт не устанавливают сами по себе фактическую сумму, полученную компанией.high
Источники
- Бухгалтерская (финансовая) отчетность АО Авиакомпания «ИрАэро» за 2024 год2025-03-31 · ФНС России, Государственный информационный ресурс бухгалтерской отчетности
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-03-02 · Росавиация
- Реестр эксплуатантов, имеющих сертификат на выполнение авиационных работ2026-04-01 · Росавиация
- Перечень организаций, сертифицированных в соответствии с ФАП-1452026-07-21 · Росавиация
- Приказ службы по тарифам Иркутской области от 27 марта 2025 года № 79-42-спр2025-03-28 · Служба по тарифам Иркутской области, официальный портал правовой информации
- Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2013 года № 12422013-12-25 · Правительство Российской Федерации
- Постановление Правительства РФ от 2 марта 2018 года № 2152018-03-06 · Правительство Российской Федерации, официальный портал правовой информации
Вопросы компании
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: опубликуйте бухгалтерскую отчетность за 2025 год с пояснениями и аудиторским заключением.
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: раскройте чистые активы, долг, просроченную задолженность, валюту и сроки обязательств.
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: опубликуйте поименный список 36 бортов с регистрацией, MSN, собственником, лизингодателем и текущим статусом.
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: сколько самолетов из сертификата № 480 фактически доступно для коммерческой эксплуатации?
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: какие работы охватывает сертификат № 145-25-086 и какая доля обслуживания выполняется своими силами?
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: сколько субсидий начислено, получено и возвращено по каждой программе в 2024–2026 годах?
- Росавиация: опубликуйте соглашения и фактические выплаты компании по каждой федеральной программе.