Влияние: АВТОВАЗ одновременно объект владения и промышленной политики государства

Влияние государства на АВТОВАЗ документировано несколькими разными механизмами. Первый — собственность: НАМИ, подведомственное Минпромторгу, получило 67,69%, «Ростех» сохранил 32,31%. Второй — спрос: программа льготного автокредитования действует до 2026 года включительно и предоставляет установленным категориям покупателей скидку на первоначальный взнос при покупке отечественных автомобилей, отвечающих условиям программы. Третий — промышленное финансирование: проект LADA Iskra получил льготное кредитование через кластерную инвестиционную платформу. Четвертый — СПИК: АВТОВАЗ заключил с Минпромторгом десятилетний специальный инвестиционный контракт, предусматривавший около 70 млрд рублей инвестиций и локализацию; после ухода Renault фактическое исполнение первоначального набора обязательств требует актуальной сверки. Пятый — регулирование денежного потока: постановление правительства разрешило крупнейшему производителю со СПИК уплатить утильсбор за IV квартал 2024 года и I–III кварталы 2025 года до 15 декабря 2025 года. Срок этой отсрочки истек; это не действующая на 21 июля 2026 года отсрочка по указанным периодам. Перечисленные меры создают институциональную зависимость от решений государства, но сами по себе не свидетельствуют о неправомерном лоббизме. Для оценки нужны суммы полученной помощи, исполнение встречных обязательств и протоколы управления конфликтами интересов.