В реестре Росавиации сертификат коммерческого эксплуатанта № 466 имеет статус «норма». Реестр указывает дату 8 октября 2004 года, тогда как реквизиты и правила компании называют № 466 от 21 апреля 2021 года. Это расхождение дат при совпадающем номере следует объяснять переоформлением или редакцией документа, а не считать двумя действующими сертификатами.
18 августа 2024 года Boeing 737-800 RA-73659 при посадке на ВПП-06 в Сочи коснулся хвостовой частью фюзеляжа полосы. Росавиация квалифицировала событие как серьезный инцидент. В официальной информации по безопасности полетов № 8 описаны предварительные результаты: отделение от ВПП после первого приземления, выпуск спойлеров в воздухе, снижение скорости ниже VREF и повторное приземление при тангаже более 9 градусов.
Предварительная информация не является полным окончательным отчетом. Компания позднее сообщила, что по результатам работы специальной комиссии уволила командира, у которого уже было дисциплинарное взыскание. Кадровое решение работодателя не тождественно уголовной виновности и не заменяет опубликованный технический отчет.
25 октября 2024 года Ространснадзор провел постоянный рейд в отношении другого Boeing 737-800 Smartavia в Сыктывкаре, проверяя документацию, экипаж, состояние самолета и салона. Официальная публикация сообщает о мероприятии, но не фиксирует нарушение или предписание. Нельзя использовать ее ни как доказательство нарушения, ни как аудит всего перевозчика.
Судебная практика показывает обычные коммерческие споры, а не приостановление деятельности. В деле № А05-10398/2024 Арбитражный суд Архангельской области рассматривал иск Smartavia к армянскому техническому контрагенту о взыскании 26,233 млн рублей. Наличие иска не устанавливает техническую неисправность конкретного самолета без анализа предмета договора и последующих актов.
Технически точный статус на дату проверки: сертификат действует; в нем 12 самолетов; событие RA-73659 официально названо серьезным инцидентом; найденный бюллетень содержит предварительные результаты; публичного окончательного отчета комиссии в досье нет.
18 августа 2024 года Boeing 737-800 RA-73659 при посадке на ВПП-06 в Сочи коснулся хвостовой частью фюзеляжа полосы. Росавиация квалифицировала событие как серьезный инцидент. В официальной информации по безопасности полетов № 8 описаны предварительные результаты: отделение от ВПП после первого приземления, выпуск спойлеров в воздухе, снижение скорости ниже VREF и повторное приземление при тангаже более 9 градусов.
Предварительная информация не является полным окончательным отчетом. Компания позднее сообщила, что по результатам работы специальной комиссии уволила командира, у которого уже было дисциплинарное взыскание. Кадровое решение работодателя не тождественно уголовной виновности и не заменяет опубликованный технический отчет.
25 октября 2024 года Ространснадзор провел постоянный рейд в отношении другого Boeing 737-800 Smartavia в Сыктывкаре, проверяя документацию, экипаж, состояние самолета и салона. Официальная публикация сообщает о мероприятии, но не фиксирует нарушение или предписание. Нельзя использовать ее ни как доказательство нарушения, ни как аудит всего перевозчика.
Судебная практика показывает обычные коммерческие споры, а не приостановление деятельности. В деле № А05-10398/2024 Арбитражный суд Архангельской области рассматривал иск Smartavia к армянскому техническому контрагенту о взыскании 26,233 млн рублей. Наличие иска не устанавливает техническую неисправность конкретного самолета без анализа предмета договора и последующих актов.
Технически точный статус на дату проверки: сертификат действует; в нем 12 самолетов; событие RA-73659 официально названо серьезным инцидентом; найденный бюллетень содержит предварительные результаты; публичного окончательного отчета комиссии в досье нет.
Ключевые выводы
- Сертификат № 466 в реестре Росавиации имеет статус «норма».high
- Реестр указывает дату сертификата 08.10.2004, а компания — 21.04.2021; номер сертификата в обоих источниках совпадает.high
- Росавиация квалифицировала событие RA-73659 от 18 августа 2024 года как серьезный инцидент и опубликовала предварительный механизм события.high
- Публикация Ространснадзора о рейде 25 октября 2024 года не сообщает о выявленном нарушении или предписании Smartavia.high
- В деле № А05-10398/2024 Smartavia требовала 26,233 млн рублей с технического контрагента; это коммерческий спор, а не решение о статусе сертификата.high
Источники
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-07-21 · Росавиация
- Реквизиты АО «АК Смартавиа»2026-07-21 · АО «Авиакомпания Смартавиа»
- Письмо от 02.09.2024 № Исх-30234/02 «Информация по безопасности полетов № 8»2024-09-02 · Росавиация, текст в КонсультантПлюс
- Постоянный рейд в аэропорту Сыктывкар2024-10-29 · Ространснадзор
- Решение по делу № А05-10398/20242025-02-18 · Арбитражный суд Архангельской области, текст СудАкт
Вопросы компании
- АО «АК Смартавиа» и Росавиация: почему для сертификата № 466 указаны даты 08.10.2004 и 21.04.2021 и какая дата отражает действующий документ?
- Росавиация: завершено ли расследование RA-73659 и где опубликован окончательный отчет?
- АО «АК Смартавиа»: какие системные меры приняты после RA-73659 в подготовке экипажей, контроле стабилизированного захода и уходе на второй круг?
- АО «АК Смартавиа»: какие замечания и предписания надзорных органов получены в 2024–2026 годах и как они исполнены?
- АО «АК Смартавиа»: каков текущий сертификационный и технический статус RA-73659?
- АО «АК Смартавиа»: каков окончательный результат дела № А05-10398/2024 и связан ли предмет договора с обслуживанием конкретных бортов?