Технически точный публичный статус на дату последнего реестрового среза следующий: сертификат коммерческого эксплуатанта № 480 — «норма»; сертификат эксплуатанта авиационных работ № АР-9 — «норма»; АО включено в перечень действующих организаций ФАП-145 с сертификатом № 145-25-086.
Статус «норма» означает, что сертификат не обозначен реестром как приостановленный или аннулированный. Он не является заключением о безотказности каждого из 36 самолетов, отсутствии отложенных дефектов, выполнении расписания или качестве обслуживания пассажиров.
Ространснадзор сообщал о профилактическом визите к компании. Инспекторы проводили беседу и консультирование по транспортной безопасности, подготовке авиационного персонала, программам подготовки, режиму рабочего времени и отдыха экипажей. Профилактический визит и рекомендации нельзя называть установленным правонарушением без акта контрольного мероприятия.
Отдельный правовой статус имеет решение Арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-24472/2024. Суд отказал компании в отмене штрафа 20 тыс. рублей по части 1 статьи 14.4 КоАП РФ. Эпизод касался 15 часов 25 минут задержки рейса Улан-Батор — Иркутск 6 июля 2024 года из-за поздней заправки и незапуска одной силовой установки, а также непредоставления гостиницы пассажирам.
Суд установил нарушение правил оказания услуг пассажирам, а не причину авиационного инцидента в смысле расследования безопасности. Техническая причина задержки и решение не доказывают, что самолет вылетел неисправным: напротив, задержка может быть мерой предотвращения небезопасного вылета. Предмет ответственности — организация перевозки и обслуживания в период ожидания.
Открытая статистика компании не позволяет рассчитать частоту отказов на тысячу вылетов, технических возвратов, прерванных взлетов и повторяемость дефектов по типам. Для системного вывода нужны данные системы управления безопасностью и результаты надзорных проверок, а не суммирование публикаций о задержках.
Статус «норма» означает, что сертификат не обозначен реестром как приостановленный или аннулированный. Он не является заключением о безотказности каждого из 36 самолетов, отсутствии отложенных дефектов, выполнении расписания или качестве обслуживания пассажиров.
Ространснадзор сообщал о профилактическом визите к компании. Инспекторы проводили беседу и консультирование по транспортной безопасности, подготовке авиационного персонала, программам подготовки, режиму рабочего времени и отдыха экипажей. Профилактический визит и рекомендации нельзя называть установленным правонарушением без акта контрольного мероприятия.
Отдельный правовой статус имеет решение Арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-24472/2024. Суд отказал компании в отмене штрафа 20 тыс. рублей по части 1 статьи 14.4 КоАП РФ. Эпизод касался 15 часов 25 минут задержки рейса Улан-Батор — Иркутск 6 июля 2024 года из-за поздней заправки и незапуска одной силовой установки, а также непредоставления гостиницы пассажирам.
Суд установил нарушение правил оказания услуг пассажирам, а не причину авиационного инцидента в смысле расследования безопасности. Техническая причина задержки и решение не доказывают, что самолет вылетел неисправным: напротив, задержка может быть мерой предотвращения небезопасного вылета. Предмет ответственности — организация перевозки и обслуживания в период ожидания.
Открытая статистика компании не позволяет рассчитать частоту отказов на тысячу вылетов, технических возвратов, прерванных взлетов и повторяемость дефектов по типам. Для системного вывода нужны данные системы управления безопасностью и результаты надзорных проверок, а не суммирование публикаций о задержках.
Ключевые выводы
- Сертификаты № 480 и № АР-9 имеют статус «норма», а сертификат ФАП-145 № 145-25-086 указан как действующий.high
- Ространснадзор провел профилактический визит и консультирование; опубликованный статус мероприятия не равен установленному нарушению.high
- Суд по делу № А19-24472/2024 подтвердил законность штрафа 20 тыс. рублей за нарушение требований обслуживания при задержке рейса.high
- Рейс № 231 Улан-Батор — Иркутск 6 июля 2024 года задержали на 15 часов 25 минут из-за поздней заправки и незапуска одной силовой установки.high
- Судебный акт касается потребительского обслуживания и не является расследованием авиационного происшествия.high
Источники
- Реестр эксплуатантов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки2026-03-02 · Росавиация
- Реестр эксплуатантов, имеющих сертификат на выполнение авиационных работ2026-04-01 · Росавиация
- Перечень организаций, сертифицированных в соответствии с ФАП-1452026-07-21 · Росавиация
- Сотрудники МТУ Ространснадзора по СФО провели профилактический визит в отношении АО Авиакомпания «ИрАэро»2023-02-10 · Ространснадзор
- Решение Арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-24472/20242025-02-12 · Арбитражный суд Иркутской области
Вопросы компании
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: опубликуйте агрегированную статистику авиационных событий и серьезных инцидентов за 2023–2026 годы.
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: сколько было технических задержек, возвратов на стоянку, прерванных взлетов и замен самолетов?
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: какие корректирующие меры приняты после задержки рейса № 231 6 июля 2024 года?
- Росавиация: какие ограничения и особые условия действуют в сертификатах № 480 и № АР-9?
- Ространснадзор: завершался ли профилактический визит обязательными рекомендациями и как проверено их исполнение?
- АО Авиакомпания «ИрАэро»: опубликуйте обезличенные показатели повторяемости дефектов по каждому типу воздушного судна.