В 2024 году S7 проводила оптимизацию персонала после сокращения полетной программы и изменения московского присутствия. Компания подтверждала индивидуальные встречи, предложения части сотрудников перейти в Новосибирск или Иркутск и переобучение пилотов на Embraer 170. Масштаб в 600 человек сообщал источник СМИ; официального подтверждения этой численности нет.
По сообщениям о карточках Щербинского районного суда, три бортпроводницы в 2025 году потребовали включить период 2015–2025 годов в льготный стаж: в этот период рабочим местам присваивался допустимый класс 2. S7 ссылалась на проведение оценок аккредитованной организацией по действовавшим правилам. Итог этих споров в проверенных источниках не установлен.
Приказ Минтруда № 255н, официально опубликованный 19 июля 2024 года и вступивший в силу 1 марта 2025 года, установил специальное правило: при обслуживании пассажиров в полете класс условий труда бортпроводника по тяжести не может быть ниже 3.1 при отсутствии более высокой вредности по другим факторам. Новая СОУТ в 2025 году вновь признала условия вредными. Вопрос о включении более раннего периода в льготный стаж решается отдельно.
Публичная информация фиксирует и спор об оплате ночной работы и ожидания во внебазовых аэропортах. В 2021 году S7 заявляла, что положения об оплате согласованы с первичными организациями Объединенного профсоюза авиационных работников; альтернативный профсоюз оспаривал расчет. Действующая система оплаты летного и кабинного состава публично не раскрыта.
В открытом доступе не найдены актуальные показатели численности АО «Авиакомпания «Сибирь», гендерной структуры, текучести, производственного травматизма, профессиональных заболеваний, средней оплаты по категориям и охвата коллективным договором. Это ограничивает проверку социальной политики перевозчика.
По сообщениям о карточках Щербинского районного суда, три бортпроводницы в 2025 году потребовали включить период 2015–2025 годов в льготный стаж: в этот период рабочим местам присваивался допустимый класс 2. S7 ссылалась на проведение оценок аккредитованной организацией по действовавшим правилам. Итог этих споров в проверенных источниках не установлен.
Приказ Минтруда № 255н, официально опубликованный 19 июля 2024 года и вступивший в силу 1 марта 2025 года, установил специальное правило: при обслуживании пассажиров в полете класс условий труда бортпроводника по тяжести не может быть ниже 3.1 при отсутствии более высокой вредности по другим факторам. Новая СОУТ в 2025 году вновь признала условия вредными. Вопрос о включении более раннего периода в льготный стаж решается отдельно.
Публичная информация фиксирует и спор об оплате ночной работы и ожидания во внебазовых аэропортах. В 2021 году S7 заявляла, что положения об оплате согласованы с первичными организациями Объединенного профсоюза авиационных работников; альтернативный профсоюз оспаривал расчет. Действующая система оплаты летного и кабинного состава публично не раскрыта.
В открытом доступе не найдены актуальные показатели численности АО «Авиакомпания «Сибирь», гендерной структуры, текучести, производственного травматизма, профессиональных заболеваний, средней оплаты по категориям и охвата коллективным договором. Это ограничивает проверку социальной политики перевозчика.
Ключевые выводы
- S7 подтверждала оптимизацию персонала в 2024 году и предложения части московских сотрудников о переводе или переобучении.medium
- С 1 марта 2025 года условия труда бортпроводников при обслуживании пассажиров в полете по тяжести должны оцениваться не ниже подкласса 3.1.high
- Три бортпроводницы S7 оспаривали в суде невключение периода 2015–2025 годов в льготный стаж; итог спора в проверенных источниках не установлен.medium
- Актуальные агрегированные показатели занятости и охраны труда авиакомпании не найдены в публичном раскрытии.medium
Источники
- S7 объяснила кадровую оптимизацию и переводы сотрудников2024-02-29 · MSK1.RU
- Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 06.05.2024 № 255н2024-07-19 · Официальное опубликование правовых актов
- Особенности проведения СОУТ на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей, пункт 162024-05-06 · КонсультантПлюс
- Бортпроводников S7 лишили права на досрочную пенсию: их труд 10 лет был недостаточно «вредным»2025-12-19 · НГС
- АО «Авиакомпания «Сибирь»: финансовая отчетность и сведения о юридическом лице2026-07-20 · Checko, данные ФНС и Росстата
- Бортпроводник подал в суд на S7 из-за недоплаты за ночные рейсы2021-12-07 · РБК
Вопросы компании
- Какова среднесписочная численность АО «Авиакомпания «Сибирь» за 2023, 2024 и 2025 годы по категориям работников и филиалам?
- Сколько работников было сокращено, переведено или переобучено в ходе оптимизации 2024 года?
- Какие классы условий труда установлены действующей СОУТ для пилотов и бортпроводников, когда она проведена и какой организацией?
- Будет ли компания содействовать включению периода 2015–2025 годов в льготный стаж бортпроводников, если суд или Социальный фонд признают основания?
- Каковы показатели травматизма, профессиональных заболеваний, текучести и средней оплаты по категориям за 2023–2025 годы?
- Какие профсоюзные организации действуют в авиакомпании и какая доля работников охвачена коллективным договором?