Трафик портфеля ~18,3 млн (2024) → ~18,7 млн (2025); Кольцово ~8,4 млн — якорь

По корпоративному релизу АО УК (AVIA.RU, 29 января 2026), суммарный пассажиропоток российских аэропортов под управлением компании в 2025 году составил 18,7 млн человек (+~1% к предыдущему году; за 2024 год в релизах — более 18,3 млн). Динамика разнонаправленная: рост у Благовещенска (+13%), Екатеринбурга (+4%), Тобольска (+8%); Самара и Петропавловск-Камчатский в целом сохранили уровни; ряд активов снизился. Международные маршруты у международных аэропортов портфеля в релизе отмечены ростом.

Крупнейший якорь — Кольцово (Екатеринбург): около 8,385–8,4 млн пассажиров в 2025 году (+4%; внутренние ~5,8 млн, международные ~2,6 млн, +16% на зарубежных). Это не московский узел МАУ и не Пулково, но один из ведущих региональных хабов страны.

Инвест- и продуктный фон 2025: открыт новый терминал Елизово (Петропавловск-Камчатский); тестовые рейсы принял новый терминал Благовещенска; продолжается стройка в Оренбурге; проектирование концессионных аэропортов Омск-Фёдоровка и Архыз (КЧР). IT-контур («Авиакод», BAGS ID и др.) расширяет выручку за пределы классического аэропортового сбора — но в РСБУ УК это всё ещё контур ~2 млрд, не 18 млн пассажиров как денежный поток.

Конкурентный фон: наряду с Новапортом и «Аэродинамикой» УК — один из крупнейших частных региональных операторов РФ. Модель опирается на ГЧП/концессии и частные инвестиции (>120 млрд cumulatively). Нельзя смешивать трафик портфеля с выручкой УК; нельзя приравнивать бренд «Аэропорты Регионов» к одному ИНН всех активов.