В декабре 2023 года Росавиация и АО «Авиакомпания «Аврора» заключили соглашение о предоставлении федеральной субсидии по программе социально значимых маршрутов ДФО. По дословно процитированным РИА Новости материалам Счетной палаты, плановый результат на 2024 год составлял 7 300 рейсов.
Фактически было выполнено 6 766 рейсов — на 534 меньше плана, или около 92,7% общего показателя. По шести маршрутам количество рейсов оказалось менее 80% соответствующего планового значения. Общий процент нельзя использовать для сокрытия провала отдельных направлений, но и шесть направлений нельзя автоматически считать полностью прекращенными.
Счетная палата рассчитала, что при недостижении результата часть субсидии в размере 100,5 млн рублей подлежит возврату в федеральный бюджет по требованию Росавиации. На момент зафиксированного в аудите контроля агентство такого требования не направило. Это замечание относилось не только к перевозчику, но и к качеству контроля распорядителя бюджетных средств.
13 августа 2025 года Росавиация сообщила РИА Новости, что требование «Авроре» уже направлено. Регулятор уточнил: часть рейсов не была выполнена из-за регламента работы ряда аэропортов и неблагоприятных метеоусловий, но порядок субсидирования все равно предусматривает возврат средств при невыполнении планового количества.
В тех же материалах аудита отдельно описана детская скидка: 173 пассажира младше 12 лет получили скидку менее 25% либо не получили ее. Этот эпизод касается тарифных условий и контроля Росавиации; его нельзя прибавлять к 100,5 млн рублей без отдельного расчета. Регулятор заявил, что требования о скидке и санкции будут точнее закрепляться в соглашениях.
В открытом наборе не найдено платежное поручение о возврате 100,5 млн рублей, акт сверки, новая сумма после возражений, судебное дело об оспаривании требования или решение о зачете. Формулировка «Росавиация потребовала вернуть» подтверждена ее заявлением; формулировка «Аврора вернула» — нет.
Погодные ограничения и режим аэропортов являются правдоподобными причинами конкретных отмен, особенно в сложной дальневосточной сети. Однако они не опровергают арифметику результата и сами по себе не меняют условия соглашения. Для распределения ответственности нужны помаршрутный реестр 534 рейсов, коды причин, уведомления аэропортов, метеоданные и текст соглашения с правилами корректировки.
Расследование подтверждает узкую гипотезу: количественная конструкция субсидии превратила недовыполнение программы в требование возврата 100,5 млн рублей. Более широкие утверждения — о хищении, нецелевом использовании всей субсидии, сознательном срыве рейсов или фактическом взыскании денег — доступными документами не подтверждены.
Фактически было выполнено 6 766 рейсов — на 534 меньше плана, или около 92,7% общего показателя. По шести маршрутам количество рейсов оказалось менее 80% соответствующего планового значения. Общий процент нельзя использовать для сокрытия провала отдельных направлений, но и шесть направлений нельзя автоматически считать полностью прекращенными.
Счетная палата рассчитала, что при недостижении результата часть субсидии в размере 100,5 млн рублей подлежит возврату в федеральный бюджет по требованию Росавиации. На момент зафиксированного в аудите контроля агентство такого требования не направило. Это замечание относилось не только к перевозчику, но и к качеству контроля распорядителя бюджетных средств.
13 августа 2025 года Росавиация сообщила РИА Новости, что требование «Авроре» уже направлено. Регулятор уточнил: часть рейсов не была выполнена из-за регламента работы ряда аэропортов и неблагоприятных метеоусловий, но порядок субсидирования все равно предусматривает возврат средств при невыполнении планового количества.
В тех же материалах аудита отдельно описана детская скидка: 173 пассажира младше 12 лет получили скидку менее 25% либо не получили ее. Этот эпизод касается тарифных условий и контроля Росавиации; его нельзя прибавлять к 100,5 млн рублей без отдельного расчета. Регулятор заявил, что требования о скидке и санкции будут точнее закрепляться в соглашениях.
В открытом наборе не найдено платежное поручение о возврате 100,5 млн рублей, акт сверки, новая сумма после возражений, судебное дело об оспаривании требования или решение о зачете. Формулировка «Росавиация потребовала вернуть» подтверждена ее заявлением; формулировка «Аврора вернула» — нет.
Погодные ограничения и режим аэропортов являются правдоподобными причинами конкретных отмен, особенно в сложной дальневосточной сети. Однако они не опровергают арифметику результата и сами по себе не меняют условия соглашения. Для распределения ответственности нужны помаршрутный реестр 534 рейсов, коды причин, уведомления аэропортов, метеоданные и текст соглашения с правилами корректировки.
Расследование подтверждает узкую гипотезу: количественная конструкция субсидии превратила недовыполнение программы в требование возврата 100,5 млн рублей. Более широкие утверждения — о хищении, нецелевом использовании всей субсидии, сознательном срыве рейсов или фактическом взыскании денег — доступными документами не подтверждены.
Доказательная база
- Плановый результат соглашения на 2024 год составлял 7 300 рейсов.medium
- По итогам 2024 года было выполнено 6 766 рейсов, на 534 меньше плана.medium
- По шести маршрутам выполнено менее 80% планового количества рейсов.medium
- Счетная палата рассчитала подлежащую возврату часть субсидии в 100,5 млн рублей.medium
- Росавиация сообщила, что направила «Авроре» требование о возврате средств.medium
- Росавиация назвала регламент работы аэропортов и неблагоприятную погоду причинами части невыполненных рейсов.medium
- Правила программы закреплены постановлением Правительства РФ № 1172, а Росавиация продолжает публиковать перечни субсидируемых маршрутов.high
- В отчетности за 2024 год отражен чистый убыток 385,034 млн рублей.high
Альтернативные объяснения
- Все 534 невыполненных рейса были отменены исключительно из-за погоды и режима аэропортов.Не установлено. Росавиация назвала эти причины только для части рейсов; нужен помаршрутный реестр причин отмен.
- Недовыполнение на 7,3% означает, что программа в целом была сорвана.Слишком широко. Было выполнено 6 766 рейсов; при этом по шести маршрутам показатель оказался ниже 80%. Нужно оценивать как общий результат, так и доступность каждого направления.
- Требование Росавиации доказывает хищение или нецелевое использование средств перевозчиком.Нет. Публично описан механизм возврата при недостижении количественного результата, а не приговор или установленное присвоение средств.
- 100,5 млн рублей уже возвращены в бюджет.Не подтверждено. Найдено заявление о направлении требования, но не платеж, акт исполнения или судебное взыскание.
- Перевозка 173 детей без полной скидки входит в сумму 100,5 млн рублей.Не подтверждено. Это отдельное замечание аудита; открытого расчета связи с суммой возврата нет.
- Поскольку «Аврора» государственная, возврат субсидии не влияет на ее экономику.Неверно. Компания является самостоятельным юридическим лицом; возврат влияет на денежные потоки и результат независимо от публичной природы акционеров.
Источники
- Счетная палата нашла нарушения в работе авиакомпании «Аврора»2025-08-13 · РИА Новости, с прямыми цитатами материалов Счетной палаты
- Росавиация потребовала от «Авроры» вернуть часть субсидий2025-08-13 · РИА Новости, с комментарием Росавиации
- Постановление Правительства РФ об изменении правил субсидирования социально значимых маршрутов ДФО2023-03-13 · Правительство Российской Федерации
- Субсидирование перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа2026-07-21 · Росавиация
- Бухгалтерская отчетность АО «Авиакомпания «Аврора» за 2024 год2026-03-11 · ГИР БО ФНС России
- В Южно-Сахалинске обсудили развитие единой дальневосточной авиакомпании «Аврора»2023-03-20 · АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики»
Вопросы компании
- АО «Авиакомпания «Аврора»: опубликуйте соглашение о субсидии на 2024 год и помаршрутный план 7 300 рейсов.
- АО «Авиакомпания «Аврора»: какие именно 534 рейса не выполнены и какова причина каждого — погода, режим аэропорта, техническая, коммерческая или иная?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: по каким шести маршрутам выполнение было ниже 80% и сколько пассажиров не получили запланированную провозную емкость?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: когда получено требование Росавиации, каков его номер и оспаривалось ли оно?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: возвращены ли 100,5 млн рублей полностью или частично, начислялись ли пени и отражен ли возврат в отчетности?
- Росавиация: опубликуйте расчет 100,5 млн рублей и статус исполнения требования.
- Росавиация: почему требование не было направлено к моменту проверки Счетной палаты и какие контрольные процедуры изменены?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: какие меры приняты, чтобы объективные ограничения аэропортов учитывались при планировании программы?
- АО «Авиакомпания «Аврора»: произведен ли перерасчет 173 детских билетов и какова общая сумма возврата пассажирам?
- Счетная палата: опубликуйте полный отчет и приложения с помаршрутными данными и ответами объектов контроля.
Правовая оговорка
Материал описывает государственную программу субсидирования, выводы аудита в атрибутированном изложении, заявление Росавиации и открытую отчетность, а не обвинение в преступлении. Невыполнение планового числа рейсов и требование вернуть часть субсидии не доказывают хищение, мошенничество, нецелевое использование всей суммы или нарушение безопасности полетов. Число 6 766 и расчет 100,5 млн рублей приведены по дословно цитируемым РИА Новости материалам Счетной палаты; постоянная открытая страница полного первичного отчета в проверенном наборе не найдена. Росавиация сообщила о направлении требования, но фактический платеж, окончательный расчет, зачет или судебное оспаривание публично не установлены. Упоминание погоды и режима аэропортов относится к части рейсов и не распределяет ответственность по каждому из 534 невыполненных рейсов. Сведения актуальны на 21 июля 2026 года.